Polonia presenta una demanda contra la política «autoritaria» climática de la UE
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La Comisión Europea intenta cada vez más transformar la UE en un Estado federal centralizado y establecerse como un gobierno central autoritario. Para ello, aparentemente están colgados de los hilos conductores de los poderosos grupos de presión industriales activos en Bruselas y en Washington, como demuestra el intento de nombrar a un ciudadano estadounidense y miembro de un gran grupo de presión tecnológico como economista jefe. Sin embargo, los países de Europa del Este están contraatacando, sobre todo Polonia y Hungría.
Los intentos de Bruselas de dictar la legislación dividirán a la Unión Europea ya que este proceso hará que los Estados miembros no cumplan las decisiones de la UE, declaró recientemente Bence Tuzson, secretario de Estado en el gabinete del Primer Ministro Viktor Orban y futuro ministro de Justicia. Esto se llevó a cabo el jueves en una mesa redonda en el marco de la Universidad Libre de Verano y Campamento de Estudiantes de Bálványos (Tusványos) – informaMandiner.
Señaló que la UE quiere imponer su voluntad a los Estados nacionales mediante una legislación furtiva, relajando los conceptos jurídicos e invocando principios vagos del Estado de Derecho y aplicando judicialmente el Derecho Europeo frente al nacional. Sin embargo, la legislación de la UE sólo puede aplicarse si no entra en conflicto con las constituciones nacionales, por lo que es el Tribunal Constitucional el que puede frenar esta perjudicial tendencia, subrayó el Secretario de Estado.
Polonia demanda la política climática de la UE
El Gobierno polaco ha presentado cuatro demandas contra la política climática de la UE, que califica de «autoritaria» y asegura que «no permitirá los dictados de Bruselas».
Las tres nuevas demandas, presentadas ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), se refieren a la prohibición de matricular nuevos vehículos con motor de combustión interna a partir de 2035, el aumento del objetivo de reducción de gases de efecto invernadero de la UE y la reducción de los derechos de emisión gratuitos en el marco del régimen comunitario de comercio de derechos de emisión (RCDE).
Siguen a otra denuncia presentada la semana pasada contra las normas de la UE sobre uso de la tierra, cambio de uso de la tierra y bosques (LULUCF), que según Polonia violan las competencias de los Estados miembros.
» ¿Quiere la Unión [Europea] decidir de forma autoritaria qué tipo de vehículos conducirán los polacos y si subirán los precios de la energía en Polonia?», tuiteó el lunes la ministra de Clima, Anna Moskwa. » El gobierno polaco no aceptará el dictado de Bruselas»
El actual gobierno nacional-conservador de Polonia ha criticado regularmente las políticas climáticas y medioambientales de la UE. El líder del partido gobernante, Jarosław Kaczyński, las ha descrito como «locuras y teorías sin pruebas».
» En cada Consejo de la UE, hemos estado en contra de cada uno de los documentos del paquete «Fit for 55″ y hemos votado en contra como Gobierno», dijo Moskva, refiriéndose al programa de la UE para reducir las emisiones en al menos un 55% para 2030 .
» No es ningún secreto que estábamos en contra de todo el paquete, estamos en contra de elevar los objetivos climáticos y de la forma en que estos esfuerzos se están llevando a cabo e imponiendo a los países miembros», dijo el ministro.
En marzo, Polonia fue el único Estado miembro que se opuso a prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035. En la entrevista, Moskva argumentó que debería haberse exigido unanimidad para esta decisión, ya que su impacto depende en gran medida de la combinación energética de los Estados miembros.
» En nuestro caso, prohibir los motores de combustión interna es absolutamente contrario a la política climática, porque a corto plazo, si queremos aumentar la producción de electricidad para alimentar los vehículos eléctricos, esto llevará a un aumento del consumo de carbón», dijo.
Cuando se le preguntó por las demás quejas, Moskwa dijo que Polonia impugna la mayoría de ellas por las mismas razones que la prohibición de vender vehículos de combustión interna.
Una de las políticas de la UE rechazadas por Polonia es la modificación del régimen de comercio de derechos de emisión, que obligaría a los sectores ya cubiertos por el régimen a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 62% para 2030 en comparación con los niveles de 2005. La reforma también prevé una eliminación gradual de los derechos de emisión gratuitos entre 2026 y 2034.
Otro reglamento se refiere a las disposiciones del nuevo Mecanismo de Ajuste del Límite de Carbono (CBAM) de la UE, que se aplicará a mercancías como el hierro, el acero, el cemento, el aluminio, los fertilizantes, la electricidad y el hidrógeno.
Los importadores de estos productos deberán pagar la diferencia entre la tasa de emisión en el país de producción y el precio de los derechos de emisión en el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión. El CBAM se introducirá progresivamente entre 2026 y 2034, cuando se caduquen los derechos de emisión gratuitos del RCCDE.
En cualquier caso, el hecho es que ninguna de las medidas decretadas por la UE bajo el título «Green Deal» cambia nada en relacion al clima, ya que no pueden influir en la actividad solar ni en su órbita alrededor del centro de masa del sistema solar . Y estos son los motores del cambio climático, como predijo Isaac Newton en 1687 y como confirman las últimas investigaciones. El CO2 sólo tiene una influencia menor, si es que la tiene. Enciclopedias antiguas como la Konversationslexikon de Meyer informan sobre mediciones de CO2 en la década de 1820 que dieron como resultado una concentración como la actual – léalo aquí.
Imagen: ETIENNE ANSOTTE | COMISIÓN EUROPEA
Publicado originalmente por Tkp
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