Η Πολωνία καταθέτει αγωγή κατά της “απολυταρχικής” πολιτικής της ΕΕ για το κλίμα
Η Επιτροπή της ΕΕ προσπαθεί όλο και περισσότερο να μετατρέψει την ΕΕ σε ένα συγκεντρωτικό ομοσπονδιακό κράτος και να καθιερωθεί ως μια απολυταρχική κεντρική κυβέρνηση. Με τον τρόπο αυτό, προφανώς κρέμεται από τα ηγετικά νήματα των ισχυρών βιομηχανικών λόμπι που δραστηριοποιούνται στις Βρυξέλλες και στην Ουάσιγκτον, όπως δείχνει η προσπάθεια διορισμού ενός Αμερικανού πολίτη και λομπίστα των κολοσσών της τεχνολογίας ως επικεφαλή οικονομολόγου. Ωστόσο, οι χώρες της Ανατολικής Ευρώπης αντιστέκονται, κυρίως η Πολωνία και η Ουγγαρία.
Οι προσπάθειες των Βρυξελλών να υπαγορεύσουν τη νομοθεσία θα διχάσουν την Ευρωπαϊκή Ένωση, διότι η διαδικασία αυτή θα έχει ως αποτέλεσμα τα κράτη μέλη να μην συμμορφώνονται με τις αποφάσεις της ΕΕ, δήλωσε πρόσφατα ο Bence Tuzson, υφυπουργός στο γραφείο του πρωθυπουργού Viktor Orban και μελλοντικός υπουργός Δικαιοσύνης. Την Πέμπτη σε μια συζήτηση πάνελ στο πλαίσιο του Ελεύθερου Θερινού Πανεπιστημίου και Φοιτητικής Κατασκήνωσης Bálványos (Tusványos) – όπως αναφέρει το Mandiner.
Επισήμανε ότι η ΕΕ θέλει να επιβάλει τη θέλησή της στα εθνικά κράτη μέσω μυστικής νομοθεσίας, χαλαρώνοντας τις νομικές έννοιες και επικαλούμενη τις ασαφείς αρχές του κράτους δικαίου και επιβάλλοντας δικαστικά το ευρωπαϊκό δίκαιο έναντι του εθνικού δικαίου. Ωστόσο, το δίκαιο της ΕΕ μπορεί να εφαρμοστεί μόνο εάν δεν έρχεται σε σύγκρουση με τα εθνικά συντάγματα, οπότε το Συνταγματικό Δικαστήριο είναι αυτό που μπορεί να σταματήσει αυτή την επιζήμια τάση, τόνισε ο υπουργός Επικρατείας.
Η Πολωνία μηνύει την πολιτική της ΕΕ για το κλίμα
Η πολωνική κυβέρνηση κατέθεσε τέσσερις αγωγές κατά της πολιτικής της ΕΕ για το κλίμα, την οποία χαρακτηρίζει ως “απολυταρχική” και διαβεβαιώνει ότι “δεν θα επιτρέψει τη δικτατορία των Βρυξελλών”.
Οι τρεις νέες αγωγές, που κατατέθηκαν στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ), αφορούν την απαγόρευση ταξινόμησης νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το 2035, την αύξηση του στόχου της ΕΕ για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου και τη μείωση των δωρεάν δικαιωμάτων εκπομπών στο πλαίσιο του συστήματος εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (ETS).
Μετά από μια άλλη καταγγελία που υποβλήθηκε την περασμένη εβδομάδα κατά των κανόνων της ΕΕ για τη χρήση γης, την αλλαγή χρήσης γης και τη δασοκομία (LULUCF), οι οποίοι, σύμφωνα με την Πολωνία, παραβιάζουν τις αρμοδιότητες των κρατών μελών.
“Θέλει η [Ευρωπαϊκή] Ένωση να αποφασίζει με απολυταρχικό τρόπο για το είδος των οχημάτων που θα οδηγούν οι Πολωνοί και για το αν θα αυξηθούν οι τιμές της ενέργειας στην Πολωνία”, έγραψε στο Twitter η υπουργός Κλίματος Anna Moskwa τη Δευτέρα. ” Η πολωνική κυβέρνηση δεν θα δεχτεί τη ντιρεκτίβα των Βρυξελλών.”
Η σημερινή εθνικοσυντηρητική κυβέρνηση της Πολωνίας έχει επικρίνει τακτικά τις πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα και το περιβάλλον. Ο ηγέτης του κυβερνώντος κόμματος, Γιάροσλαβ Κατσίνσκι, τις έχει χαρακτηρίσει “τρέλα και θεωρίες χωρίς αποδείξεις”.
“Σε κάθε Συμβούλιο της ΕΕ, ήμασταν εναντίον κάθε εγγράφου του πακέτου Fit for 55 και το καταψηφίσαμε ως κυβέρνηση”, δήλωσε η Moskwa, αναφερόμενη στο πρόγραμμα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών κατά τουλάχιστον 55% μέχρι το 2030 .
“Δεν είναι μυστικό ότι ήμασταν κατά του συνόλου του πακέτου, είμαστε κατά της αύξησης των κλιματικών στόχων και του τρόπου με τον οποίο [αυτές οι προσπάθειες] πραγματοποιούνται και επιβάλλονται [στις χώρες μέλη] “, δήλωσε η υπουργός.
Τον Μάρτιο, η Πολωνία ήταν το μόνο κράτος μέλος που αντιτάχθηκε στην καθιέρωση απαγόρευσης πωλήσεων νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων από το 2035. Στη συνέντευξη, η Moskwa υποστήριξε ότι θα έπρεπε να έχει απαιτηθεί ομοφωνία για την απόφαση αυτή, καθώς ο αντίκτυπός της εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ενεργειακό μείγμα των κρατών μελών.
“Στην περίπτωσή μας, η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι απολύτως αντίθετη με την πολιτική για το κλίμα, διότι βραχυπρόθεσμα, αν θέλουμε να αυξήσουμε την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας [για την τροφοδοσία ηλεκτρικών οχημάτων], αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης άνθρακα”, δήλωσε.
Όταν ρωτήθηκε σχετικά με τις άλλες καταγγελίες, η Moskwa δήλωσε ότι η Πολωνία αμφισβητεί τις περισσότερες από αυτές για τους ίδιους λόγους με την απαγόρευση των πωλήσεων οχημάτων εσωτερικής καύσης.
Μία από τις πολιτικές της ΕΕ που απορρίπτει η Πολωνία είναι η τροποποίηση του συστήματος εμπορίας εκπομπών, η οποία θα απαιτούσε από τους τομείς που ήδη καλύπτονται από το σύστημα να μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 62% έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2005. Η μεταρρύθμιση προβλέπει επίσης τη σταδιακή κατάργηση των δωρεάν δικαιωμάτων εκπομπών μεταξύ 2026 και 2034.
Ένας άλλος κανονισμός αφορά τις διατάξεις του νέου μηχανισμού προσαρμογής των ορίων άνθρακα της ΕΕ (CBAM), ο οποίος θα εφαρμόζεται σε προϊόντα όπως ο σίδηρος, ο χάλυβας, το τσιμέντο, το αλουμίνιο, τα λιπάσματα, η ηλεκτρική ενέργεια και το υδρογόνο.
Οι εισαγωγείς αυτών των αγαθών πρέπει να καταβάλλουν τη διαφορά μεταξύ του τέλους εκπομπών στη χώρα παραγωγής και της τιμής των δικαιωμάτων εκπομπών στο σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ. Το CBAM πρόκειται να εισαχθεί σταδιακά μεταξύ 2026 και 2034, όταν λήξουν τα δωρεάν δικαιώματα εκπομπών στο ΣΕΔΕ.
Σε κάθε περίπτωση, γεγονός είναι ότι κανένα από τα μέτρα που θέσπισε η ΕΕ υπό τον τίτλο “Πράσινη Συμφωνία” δεν αλλάζει τίποτα στο κλίμα, αφού δεν μπορούν να επηρεάσουν την ηλιακή δραστηριότητα ή την τροχιά της γύρω από το κέντρο μάζας του ηλιακού συστήματος . Και αυτές είναι οι κινητήριες δυνάμεις της κλιματικής αλλαγής, όπως προέβλεψε ο Ισαάκ Νεύτωνας το 1687 και όπως επιβεβαιώνεται από τις τελευταίες έρευνες. Το CO2 έχει μόνο μια μικρή επιρροή, αν έχει καθόλου. Παλιές εγκυκλοπαίδειες όπως το Konversationslexikon του Meyer αναφέρουν μετρήσεις CO2 στη δεκαετία του 1820 που κατέληξαν σε συγκέντρωση όπως η σημερινή – διαβάστε εδώ.
Εικόνα: ETIENNE ANSOTTE | ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ
Δημοσιεύθηκε αρχικά από το Tkp
ΣΧΕΤΙΚΑ: 1600 επιστήμονες έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους στην πολιτική της κλιματικής καταστροφής και την εικόνα της μελέτης
